Flota przewoźników lotniczych operujących w ruchu regularnym na polskim rynku - struktura i tendencje

Abstrakt

Fundamentalnym narzędziem do wykonywania zadań przez przewoźnika lotniczego jest statek powietrzny, zwykle samolot pasażerski. Posiadana lub możliwa do pozyskania w rozsądnych warunkach (typ i wersja, termin dostawy, warunki finansowe) flota samolotów determinuje praktycznie wszystkie obszary działalności przedsiębiorstwa. Notowany w ostatniej dekadzie dynamiczny wzrost przewozów lotniczych generuje niespotykany wcześniej popyt na nowe samoloty, zwłaszcza w segmencie maszyn wąskokadłubowych, stanowiących podstawę floty większości linii lotniczych. Pomimo stałego wzrostu mocy produkcyjnych wytwórni lotniczych produkcja najpopularniejszych maszyn wąskokadłubowych jest zakontraktowana na 6-9 lat. Obecne plany wytwórni lotniczych, długotrwałość procesu projektowania i certyfikacji nowego samolotu pasażerskiego wskazują, że w ciągu kolejnych 15 lat nie pojawi się w tym segmencie nowa konstrukcja mogąca zagrozić pozycji liderów. W związku z tym zmiany we flocie linii lotniczych będą miały charakter bardziej ilościowy niż jakościowy. Obecna i prognozowana siatka połączeń polskich portów lotniczych jest i będzie obsługiwana głównie przez odrzutowce wąskokadłubowe. Udział maszyn o napędzie turbośmigłowym będzie stopniowo malał, a udział maszyn szerokokadłubowych pozostanie na znikomym poziomie. Bezwładność rynku nowych samolotów pasażerskich oraz ograniczona dostępność względnie nowoczesnych, ekonomicznych i ekologicznych maszyn na rynku wtórnym determinuje politykę sprzętową linii lotniczych, istotnie ograniczając elastyczność działań bieżących oraz planowania rozwoju. Dynamiczne zmiany na rynku przewozów lotniczych, konkurencja pomiędzy przewoźnikami oraz sytuacja społeczno-polityczna na świecie sprawiają, że rozłożony na kilka(naście) lat kosztowny proces pozyskania/wymiany części lub całości floty jest obarczony ogromnym ryzykiem. Dla portów lotniczych, podmiotów zajmujących się serwisem i obsługą samolotów oraz szkoleniem personelu powolna zmiana floty przewoźników stwarza możliwość długofalowego, planowanego rozwoju.